Vol Le Havre dégriffé

HAVRE (LE) - autrefois le Havre de Grâce, v. et port de France (Seine-Inférieure), ch.-l. d'arr., sur la Manche, au S.-E. du cap de la Hève, à l'embouch. et sur la rive dr. de la Seine, dans une plaine bordée au N. de gracieuses collines portant les forts de Tourne ville et de Ste-Adresse, par 49° 29' 16" de latit. et 2° 13' 45"de longit. O.,à 87 kil. 0. de Rouen, à 228 kil. N.-O. de Paris ; 116 369 hab. Stat. Ouest. Trib. de lre inst. et de commerce, sous-arr. maritime, lycées de garçons et de jeunes filles, écoles d'hydrographie, professionnelle, supérieure de commerce. Le port (3 phares) se compose d'un chenal large de 75 m. (8 m. à 9 m. 70 de profond.) compris entre deux jetées, d'un avant-port avec 1 664 m. de quais, de 9 bassins à flot, d'un sas destiné à prolonger la durée de la marée, de 13 écluses de navigation et de 4 formes de radoub. Les plus beaux bassins sont celui du Commerce, que borde la place Gambetta, celui de la Barre, le bassin de l'Eure, un des plus beaux du monde, où stationnent les paquebots de la Cie transatlantique et qu'avoisinent des docks-entrepôts vastes de 23 hect., le bassin Bellot, etc. Le commerce du Havre s'élève au quart ou au cinquième de celui de la France entière. Le mouvement annuel du port est de plus de 10 000 navires, dont le tonnage dépasse 2 millions de tonnes, produisant à la douane havraise plus de 40 millions de fr. Des services réguliers de paquebots sont établis entre le Havre et les principaux ports de commerce des 5 parties du monde. L'émigration forme un élément de fret important aux navires partant pour l'Amérique. Chantiers de constructions navales (notamment ceux de la Société des forges et chantiers de la Méditerranée), étabi. métallurgiques, usine à plomb argentifère, corderies, manufact. de tabacs, etc. Le Havre est une cité bien bâtie, prospère et riante, aérée et lumineuse grâce aux belles places Gambetta et de l'Hôtel-de-Ville, reliées par la rue de Paris aux boulevards de Strasbourg et François Ier, grâce au square Saint-Roch, à ses quais, à ses bains de mèr, d'où l'on peut gravir les falaises par le boulevard Maritime. Les plus beaux de ses édifices, tous modernes, sont la Bourse, l'Hôtel de Ville, le musée-bibliothèque (collections d'art et d'antiquités ; 48 000 vol., 6 000 monnaies ou médailles), précédé des statues en bronze (par David d'Angers) de Bernardin de St-Pierre et de Casimir Delà vigne, le Grand-Théâtre, le Palais de Justice et la caserne des Douanes. L'église principale, dédiée à Notre-Dame (XVI-XVIIe s.), appartient à un style bâtard d'architecture tenant à la fois de la Renaissance et du gothique. Citons aussi un lycée monumental, l'ancien tribunal (1758), renfermant le muséum, l'hôtel-casino Frascati, etc. — La ville est toute moderne. Au xve siècle on voyait sur son emplacement deux tours, que les Anglais prirent sous Charles VII. François Ier jeta les premiers fondements de la ville en 1516 et y créa un port ; on l'appela de son nom Franciscopolis ou Ville Françoise ; mais une antique chapelle de Notre-Dame de Grâce, située près de là, fit prévaloir celui de Havre de Grâce. En 1562, les protestants livrèrent, le Havre aux Anglais pour prix des secours fournis par Elisabeth ; il fut repris 9 mois après. Sous Henri III, le duc de Villars, qui en était gouverneur, livra le Havre aux protestants ; mais, s'étant ensuite rendu indépendant, il resta maître de la place jusqu'en 1594, époque où il la vendit à Henri IV. Agrandi par Richelieu et Colbert, le Havre fut bombardé sans résultat par les Anglais en 1694. Sous Louis XIV, il devint le siège de la Compagnie des Indes. En 1852, la ville, devenue insuffisante pour sa population, fut agrandie par la suppression des fossés et par l'annexion des faubourgs d'Ingouville, de Graville et de Sanvic. Patrie de Georges et Madeleine de Scudéry, Bernardin de St-Pierre, Casimir Delavigne, du naturaliste Lesueur, d'Ancelot, Frederick Lemaître. Cf. Borely, Hist. du Havre, 1882.